这天，我正在公司办公室里，星空告诉我，实验室的航空发动机经过二十多天的运转，3d打印工作已经完成了。
我得到这一消息后，便马不停蹄地赶往实验室，在1号打印室里，我看到了这台直径1.13米，长度4.826米的FNX100-XK14-100加力式涡轮风扇发动机。
精确的3d打印保证了它极高的加工精度和极佳的工艺外形。
“星空，将其运往模拟测试车间，同时在生产4台。”
“是，老板，开启2到4号打印室，开始打印FNX100-XK14-100加力式涡轮风扇发动机。”星空回答道。
同时3D打印机顶部打开，位于打印室顶部的吊车开始运行，将3D打印机工作台上的发动机吊起，通过运输通道运往模拟测试台。
模拟测试台建在地下实验室的旁边，由基地工程兵耗时一个月建造的大型多功能多用途模拟测试台。
模拟测试台有宽大的进气道，高十米，宽二十米，非常的气派。宽大的进气道，有漂亮美丽的格栅，试车的时候，气流从这些格栅进入，通过进气道，里面就是上万平米的模拟测试台。
模拟测试台分为两部分，一部分是模拟测试间，长100米，宽90米，数千平米大小，正中间正是测试台。
模拟测试间非常的复杂，固定装置、传感器、监控器、电缆线路、管道和可以模拟任何环境的模拟系统。
试车间一侧，是厚厚的透明的玻璃，这是监控和操作室，在这里操作待测试的设备并进行试车，采用隔音设计，厚厚的玻璃也能起到很好的隔音效果，不然，试车的噪音常人将难以忍受。
监控和操作室里面将安装大量的仪器仪表，显示屏，操作屏等等，对发动机的试车进行测试、监控、操作等等。
一切准备就绪，可以开始试车！
一阵急促的警铃响起，响遍整个试车车间。
我在监控控制室，通过巨大的，厚厚的玻璃，能清清楚楚的看到位于试车间试车台上的那一台发动机。
几分钟之后，第二遍警铃响起！
这一声警铃再次响遍整个试车车间，激动人心的试车马上就要开始了。
第三遍警铃响起！
随着警铃响过三遍，我中气十足的道：“开始试车！”
星空也大声的喊道：“开始试车！！！试车启动！！！”
我按下了试车启动按钮，开始试车的第一个程序，试车启动。
所谓试车启动，就是试车台启动机带动发动机，把发动机转子从静止状态加速到规定慢车状态。
试车台上，发动机在启动机的带动下，转子部分开始旋转。渐渐加速，渐渐达到规定的慢车状态，通过控制台的控制显示屏上能清楚的看到发动机转子的转速。
达到规定慢车状态，持续运转几分钟。发动机状况良好，负责监控发动机试车状态的星空大声的道：“试车启动正常！”
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
我也微微高兴，试车启动正常，说明发动机没有任何的问题，发动机能正常自由运转。
我大声的道：“进行假开车！”
听到我的声音，星空马上开始进行假开车，发动机马上迅速进入假开车状态。
所谓假开车，是指发动机由启动机带动，只向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
星空的声音又传来，我透过宽大的厚厚的玻璃能清楚的看到进入假开车状态的发动机。
经过发动机启动。假开车状态之后，一切正常，我又大声的喊道：“点火，进入慢车工作状态。”
听到命令，星空开启了点火装置，发动机点火成功，开始工作，渐渐的发出一阵阵尖锐而又稳定的声音，声音渐渐加大，监控试车室里面。
慢车状态和巡航工作状态，额定功率状态，最大工作状态等都是航空发动机的不同工作状态。
新航空发动机试车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30%，功率为最大功率的3%至5%。
慢车状态几分钟之后，发动机按照试车工艺，开始一系列的试车，如巡航工作状态，额定功率状态，且还进行了等效电源启动，冷启动，热启动，暖机，冷机等等试车。
“正常！”