沈笑夫在心底默默地说，我的名次又掉了一个，从第六名掉到了第七名！
想要通过学与行的选拔赛，希望不大啊！
尽管通不过选拔赛属于意料之中的事，但是沈笑夫心里还是隐隐难受。
难道真的没有机会吗？
这时，板寸儿童老师开始发放今天考试的试卷。
飘着油墨芳香的试卷，很快就发到了沈笑夫的手中。
沈笑夫端详着题目，思索起来
填空题
1万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内（）。
2离合器位于发动机与变速器之间飞轮壳内，相当于一个（）。
3混合动力汽车一般是由（）和（）共同为汽车提供动力。
这些题目不是特别难，沈笑夫比较有把握地答起来
1（变化）
2（动力开关）
3（燃油发动机）、（电动机）
答完填空题，沈笑夫开始慢慢琢磨其他题目。
这道问道题，似乎不是很容易
“问答题
请问，根据电机所起作用大小，混合动力车可以分为哪几种？”
沈笑夫沉思了好一会儿，才慢慢开始答题
“答按混合动力系统中电动机的输出功率在整个动力系统输出功率中所占的比重，也就是常说的动力混合度的不同，混合动力汽车可以分为微混合动力汽车、轻混合动力汽车、中混合动力汽车和全混合动力汽车。
1微混合动力汽车
微混合（icro hybrids）也称为‘起/停混合'。
微混合动力汽车的代表车型是psa的混合动力c3、丰田的混合动力（vitz）、奇瑞a5。
这种混合动力系统在传统发动机上的起动电机（一般为12v）上加装了皮带驱动起动电动机（也就是常说的belt-altea-torstartergenerator，简称bsg系统）。
该电机为发电/起动一体式电动机，用来控制发动机的起动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。
微混合动力系统电动机的电压通常有12v和42v，其中，42v主要用于柴油混合动力系统。
从严格意义上来讲，微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，电动机仅作为发动机的发电机/起动机使用，并没有为汽车行驶提供持续的动力。
2轻混合动力汽车
轻混合（ild hybrids）也称‘辅助驱动混合'。轻混合动力汽车的代表车型是通用（g）的混合动力皮卡车。
这种混合动力系统采用了集成起动电动机（也就是常说的tegrated starter gen-erator，简称isg系统）。
车辆还是以发动机为主要动力，电动机安装在发动机和变速器之间，作为辅助动力。
当行驶中需要更大驱动力时，它被用做电动机；当需要起动发动机时，它被用做起动机。
与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用电动机控制发动机的起动和停止外，还能够实现在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；
而在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。
轻混合动力系统的混合度一般在20以下。
3中混合动力汽车
中混合动力汽车的代表车型是本田（sight）、（aord）和思域、别克君越（e hybrid）。中混合动力系统同样采用了isg系统。
与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。
另外，中混合动力系统还增加了一个功能，当汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好地提高整车的性能。
这种系统的混合度较高，可以达到30左右，目前技术已经成熟，应用广泛。
4全混合动力汽车
全混合（full hybrids）也称“强混合”。
全混合动力汽车的代表车型是丰田的普锐斯和未来的（estia）。
这种混合动力系统采用了272～650v的高压起动电机，混合程度更高。全混合动力系统既可以使用发动机或电动机单独驱动车辆，又可以同时使用两种动力。
其普遍采用大容量蓄电池向电动机供电，以纯电动模式运行，同时还具有动力切换装置，用以发动机、电动机各自动力的耦合和分离。
在起步、倒车、缓加速（如频繁起步—停车）、低速行驶等情况下，车辆可以纯电动模式行驶，而急加速时，电动机和发动机一起驱动车辆，并具有制动能量回收的功能。
与中混合动力系统相比，全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50，将逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。
此外，插电式混合动力汽车（pg- hybrids）通过接入家用电源为系统中配备的充电电池充电，充电后可将充电电池作为动力驱动电动汽车行驶。”
答完题，沈笑夫长舒一口气，看了看试卷，还有几道题目不会做呀！
选拔赛之前的最后一次模拟考试，自己能得多少分、多少名？
沈笑夫不禁自问道。