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第一八九章 的首秀(1 / 2)

 同样的研究会议在世界各地进行着,经过深入的探讨分析,一时间,这场开业典礼使得诸多汽车业里的巨头警铃大作。

新能源汽车不算什么,依照各大车企的研发实力,假以时日也能研制出来,可当一家车企的制造设备以及制造技术领先他们好几代的话,这种情况又不同了。

各大车企靠的是什么赚钱?看看国内的合资车企就知道了,国内路上跑的汽车有60是合资车,按道理来说,国内车企应该赚得盆满钵满才是,但其实不尽然,国内赚的利润少得可怜,概因大部分的利润都被国外方以专利使用费的方式收走了。

专利壁垒,永远是悬停在国内车企头上的一柄达摩克利斯之剑,每年国外各大车企即使卖不出几辆车,但靠着收国内的专利费都能赚得盆满钵满的。

这些国外车企大呼‘狼来了’,也并非没有原因的,概因他们通过研制新能源汽车的时候发现,新能源汽车完全不同于燃油车,燃油车的核心技术在于三大件,即底盘、发动机和变速箱,而新能源汽车的核心技术在于驱动电机系统以及电源供应系统,这就很大程度上避开了国外各大车企设置的专利壁垒。

一家不受控的车企正在迅速崛起,而更让他们难受的是,他们自主研发的新能源汽车还仅仅是停留在立项上面,按照他们的估算,至少还得花上一年多的时间,才会有成品下线,而且最终能否形成批量化下线,还是个未知数。

一年多的时间啊,着实太过漫长了,这一年多的时间里,足够那家华夏的荣耀汽车去干很多事情了。

和国外各大车企的高度紧张感不同,国内的幸运,长程这两大车企的老总则是一脸的喜庆,今天他们也受邀来到了漓江市,并在酒宴上和廖维及王总达成了初步的约定。在新能源汽车的研制开发项目上,荣耀汽车可以给予一定程度上的技术支持。

或许有人会说了,廖维的汽车公司刚刚开业,连一辆车都没有生产,为什么这两位老总会如此信任廖维能提供他们想要的技术呢?

其实这两位老总也并非是信任廖维,但是他们信任王总呀!这一个多月的时间里,他们可是对‘比亚迪’的‘新f3’插电混动汽车改造项目保持了较高的关注。

从王总口中得知,‘比亚迪’之所以能够如此快速地便完成插电混动技术的升级,完全得益于廖维为他提供的技术。

而且新f3刚下线的时候,他们也亲自到场观摩了一番,虽说没能看到关键性的测试数据,但是总体的测试效果是喜人的,王总已经决定了将在两个月后正式将其推向市场。

而且,在漓江市的这两天里,幸运和长程汽车的两位老总也亲身体验了一把‘夏’的样车驾驶,他们甚至还让随行而来的车手玩了几手漂移,得出的结论便是:驾驶体验相对不错。

况且他们还走访了桂省的另一家宣称技术源于荣耀汽车的‘新合’汽车公司,也看到了他们正在紧锣密鼓地筹建生产基地,这一个多月来,‘新合’汽车可是把新能源汽车广告打得震天响,超长续航,节能之王,在他人看来,无一不是把荣耀汽车的概念拿出来再炒作一番。

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