另外如漕粮改海运也是天启同意，历史上他也提出了同样的意见，只是各方面利益牵扯合成的阻力太大才没有成功，所以听了这些提议完全不反对。
还有如沿海建灯塔仅是商人也是有心无力的，必需有朝廷同意，而朝廷为倭寇连一些岛屿也放弃了，禁海之声一直不断，这时连三桅船按禁海令已经是需要特别批准的，沙船帮欲发展也是举步维艰。
这时候先秦人客卿提议由沙船帮负责承担漕粮海运完全是天降好事，同时不是客卿们提议沈廷扬还不敢相信的，即便是朝中大臣也不敢相信。
另外找他商谈的吴世杰还拿出了一款一万料五桅大船的设计图，及准备以现金加技术与沙船帮合作办一家大船厂，连沿海灯塔的位置与建造方案等也是有各项说明，足见对方的诚心实意。
而实际上穿越众也肯定是心诚的，至于原因沙船帮仅是一个区域船运加运销的松散联盟，并非是如郑芝龙一样海商兼海盗，这时转变为大明招募的自负盈亏的海上保安大队。
单纯的商业松散联盟好合作一些，不必担心养虎遗患。还有这漕粮海运，入黄河运输也只能由长江口的人来办才合理又省力。
因为渤海湾加黄河口造船业与船员不多，熟悉水性的人也少。所以要大规模移民及发展沿海运输，在江浙、齐鲁、辽东这里肯定是让长江口的沙船帮为主来干，或者是动员这里的人最合适。
大部分人都有自己负责的一大摊事，相比之下负责工业上机械、化工之类开发的人，及为自己及自己的护卫队研制生产武器的人能抽出点空来，可他们比较不善于与人交往，所以与沈廷扬谈定后让沈廷扬先回家去与家里及沙船帮其他人打个招呼与商量一下。
随后在一个月后即三月底，吴世杰独自驾驶了最新型的蜜蜂十二型从罗家岙出发向崇明而去。他一个人过去也是穿越众人手少，其二乃是从罗家岙到崇明直线一千公里，一个人去还可以带上备用燃油人多无法沿途加油反倒不行。
至于为什么不开飞燕一号去速度快载重大，那是野外降落蜜蜂型比飞燕型强了不止一点半点，还有陌生航线蜜蜂型乃是全玻璃化视窗视线好，加玻璃钢机身更安全，速度比飞燕慢一点关系也不大，吴世杰还是决定省点燃油用这更好驾驶的蜜蜂走一趟崇明了。
这时间吴世杰与家人的联系已经不多了，当然也不是他一个人如此，即便是常在现代工作的人也一样。主要是考虑万一明代这边有事''失踪''几天，如此大多数人才以每星期向家人发个短信报一下平安的多。
吴世杰与少数人更是一个月发一二次短信，这几人都是准备在明代大显一下身手的，如褚家兴准备去决战辽东的，郭道宏还有带领舰队纵横四海，绝杀西夷已衰落的西班牙无敌舰队与新兴的英国新无敌舰队。。
吴世杰倒是没有他们的雄心，主要是与父母也没什么话可多说，过十几天给父母加姐姐发个平安短消息就算是完成任务。
因为穿越众这时与家人联系大为减少，这时在明代出趟远差也不必担心归来被父母追问原因了，再加可以定制一些短消息让他人帮助发送，他们在明代活动的范围也在扩大与延长。