比赛已经接近了尾声，剩下的比赛显得波澜不惊，特别是对比石磊之前的两次颇具危险性的超车，更是没什么吸引人的地方。
唯一值得称道的，就是石磊抢进了前三之后，车速明显放慢，在已经彻底轻车的状况下，并没有试图创造什么更快的圈速，而是任由前两名的车拉大跟他的距离，而他则死死的守住自己的路线，不给后边两辆车超车的机会，确保自己登上领奖台的局面。
甚至于石磊都放弃了超过阻挡在他前边的第八名即将被套圈的慢车，一直尾随在第八名之后，把车子开过了终点。
石磊的第一场职业比赛就此告终，在排位赛的排名非常不理想的情况下，最终获得了第三名的好成绩，无论如何，这都算是一个不大不小的奇迹了。特别是他那次漂移的超车，以及机关算尽的超车，都为这一站的比赛增加了许多后来在赛车论坛上为人津津乐道的话题。
两次危险超车的视频都被热心人上传到了网上，一时之间在车迷内部形成了很大的凡响，不论石磊这两次的操作如何，单就凭他这场比赛的表现，都已经足够让人觉得，国内可能出现了一个很有机会冲击世界顶级赛事的车手。
就连号称第一个闯荡f1的程丛夫也在接受采访的时候被问及关于石磊的话题，不过显然程丛夫对于这场比赛的关注程度不够，仅仅是道听途说，甚至都没看过这场比赛的录像片段，因此也说不出什么有建设性的话题，只是以一个前辈车手的身份对于石磊的表现称赞了两句，他也很清楚，虽然是比较低级别的比赛，可是从最后一位发车到最后却拿了第三，这也是一个很不错的成绩了。
石磊如愿以偿的登上了领奖台，获得分站赛冠军的李万祺给了石磊很高的评价，对于石磊那次危险的超车他说到：“不管如何，从技术角度我们对于石磊的表现无可挑剔，他并没有实质上威胁到那两辆车的行驶，赛会的决定我不太清楚，但是我个人觉得这样的行为不应该受到什么惩罚。相反，我们应该欣喜，一个少年车手的诞生，以及这名车手的比赛经验如此丰富，他居然能够成功的利用其他车手的心理而获得更好的排名。这也充分说明了，赛车并不是完全比拼硬件和技术的赛事，智商对于一名车手而言也相当的重要。”
这番话，说的那个采访李万祺的记者很有点儿接不下茬儿了，他之前的问题是“你作为车坛的老前辈，会不会觉得石磊的表现容易助长比赛的歪风，使得以后的比赛危险性增加呢？”当李万祺的答复居然是完全正面的，这名记者自然也就问不下去了。
而石磊，在接受了李万祺用香槟在他脑袋上的洗礼之后，就悄悄的离开了比赛现场，连最后官方的新闻发布会都没有参加，而是由他的经纪人――老奸巨猾的法兰克来面对那帮记者。
很多人都以为石磊已经离开了现场，可是却没有想到他其实还呆在维修站里，在跟威霆车队的技术人员讨论关于轮胎的磨损程度问题。
从石磊的轮胎磨损来看，如果比赛再多个两三圈，基本上就真的要爆胎了，也就是说，他的轮胎已经接近了爆胎的边缘。
“如果我没有那次硬刹车，仅仅只有一次漂移的话，轮胎的承受能力是不是就足够应付这样的比赛了？”石磊必须弄清楚，在自己以后的比赛之中，漂移这样的手段还能否使用。
技术人员检查了好几遍车胎，最终还是摇摇头回答：“很危险，平地刹车，不管是如何紧急的刹车，其对于轮胎的磨损基本上都是受力均匀的，四只轮胎的磨损虽然会加剧，但是总归也还集中在接触地面的平面上。而漂移，你看这里……”技术人员指了指右前胎的外侧，那里的磨损程度很明显的就能看出比整条轮胎的其他位置要严重，而且跟另外三条胎比起来更是明显：“磨损很严重啊，虽然说看起来不至于让轮胎爆掉，可是你这次侥幸是因为你在比赛快结束的时候才来了这么一次，要是提前个十圈，即便你的轮胎磨损程度的确足够你漂移之后跑完全程，却也很可能因为轮胎的周边磨损程度差的太多，而在进弯的时候遭到挤压变形，从而使得磨损并不那么严重的情况下也会爆胎。”
石磊一听就明白了技术人员的意思，其实原理很简单，按照轮胎的磨损程度，的确，一场比赛下来，只要路线选择一直合理就可以使得轮胎磨损更少，从而足够一次甚至于两次漂移。可是漂移却不是磨损整个轮胎，而是集中在轮胎的几个点上，特别是两只前胎的外侧。
这个就要从漂移的原理来说了，排除掉前驱车的手刹漂移不谈，只说最强调技术水平的后驱车的刹车降档漂移，这是在利用前轮和后轮之间的转速不同加上反打方向而构成的快速过弯方式。
简单的说，那就是左弯的时候，方向盘并不是始终往左打的，有一个右打方向盘的过程，利用后驱重心靠后的原理，使得前轮的转速远远低于后轮，这样就形成了高速过弯。由于这样一下子甩出去就会将整辆车的重量都集中在右边，尤其是右前轮，因此左弯漂移之后，右边两个轮子的外侧就会比左边两个轮子的磨损程度要高。而右边的前后轮比较，前轮转速慢，自然跟地面的摩擦更大，并且在漂移的过程中会形成短暂的重心前移，这样就又会使得右前轮的磨损比后**。左边虽然整体比右边磨损的少，但是左边前后的单独比较，自然是前边比后边也要磨损的多一些。