铁路与火车完全是穿越众、投资才在大兴来的。而且是如没有现会的技术资、设备材支持，仅们自己十八人裸穿的话，即便是们随身携带一现品，凭们的知识积累与资金筹集力再过二十完不了这时的铁路与火车统的。
为是一冶金、械造、蒸汽动力、桥梁、信号联络、调指挥的庞大统，们自己十八人别说一学科背景，算是这技术有人学习过，甚至是在关工厂干过活还是技术骨干不可短短几设现在水的铁路火车统。
是如这时的铁路火车统没有穿越众玩不转的，穿越众设钢铁基、设械造厂、设蒸汽生产厂、设火车车辆厂、培训测绘人员、组桥梁施工技师与工队。
这时又培训火车调管、铁路维护、火车维修保养人员了，这时开京城商业心的商业运行是为服务，没有一批铁路火车管维修人员有了铁路与火车没什用。
至用铁路与火车挣钱穿越众实际真是不在乎，即便是这时铁路设费用较低，在这时铁路设土征用基不必花钱，给予土的一补偿可了。
而且是算是良田一亩是十两银子，路基二十米宽一里十亩土可，实际这时耕占比与世比低许，即便是这里人烟凑集遍布耕这时修铁路预备双车了，均每里占耕在十亩左右且用官置换了是大户捐献了。
即便是计算村镇拆迁每里不超过二百两银子的，这时铁路大的开支为土基础、钢轨枕木、信号灯统、桥梁洞涵。
在这时土与碴有大批俘虏与劳改犯在干活，开支是管与粮食，每里有一二百两银子，有钢轨与信号统才不便宜，每里还不是轨百吨钢轨，如这时的市场价一万两银子不够，至枕木山砍伐树木不值钱，是干燥与防腐处不贵。
如计算没什桥梁世在人口密集区铁路大的一块土这时基零，土工不可大，真控在穿越众手的钢轨生产、信号统，还有桥梁洞涵造面。
如按这时市场价没有大型桥梁隧，这一里铁路在一万千两银子左右。这钱穿越众有较大的润在的，比如钢轨统一百两银子一吨，这时是一钢铁材钱，对穿越众却是有百六七十润的生。
可如高赢还是友价、仁义价，为这时大即便是二百两银子买不这样的钢轨。至火车运行这时会否赚钱？答案是肯的。赚钱？实际不高的。
比如这时京城商业心的客货运输应该是大赚钱的运行铁路，计算一整设资金六十里火车与火车站、货场一百万两银子，每日双客运一万人，每营收六十万扣除费用资金回报率有百十左右。
如一资金回报率在现虽可说是非常丰厚，可在这时对穿越众肯是属太低了。们铁路首先是为了大，为了华民国的整益。
再说钢轨、造桥、造火车、信号调统的润更大更不易让别人挤进来，而铁路统再火车站、城镇、仓储、流的商业途再大是这水了。