另管这衍生的业务，包括火车统运行需不少有知识有管经验的人才，穿越众仅是培养技术人才来不及，而且是火车运行与方有千丝万缕牵扯，光靠穿越众肯不行。
再说这时大有许富贵人有钱人的闲钱没什投资会，还有不可让们的目光盯住土。为穿越众准备在京城与商业心商业营业开始，立铁路投资司与火车运行司全大招股。
如可用大闲散资金，还可为这方面业引进管人员，与是有了联，不至在某方受方势力的阻挠、刁难与不。
而且是这是引导大转变财富观念，有了这样的接来沿铁路特色产业与办工厂、开矿方面是有开游会，总而言让铁路方面的一益乃是对大会安，对对穿越众是有积极义的。
为对穿越众而言负责整铁路设与管，特别是人口稠密区属太复杂与烦琐的务，即便是立了关的构终还是们决的。
立资司穿越众技术入股占份额不会大，一切设的管与火车的经营活动完全可放手的。们的钢轨、火车、信号调统方面的生产、维修方面的位不可替的，不应该让别人替，这方面的收入更高。
不过这打算虽早有规划，包办一切实在无可奈何责无旁贷，而且是连时不可推资司的办，有在京城商业心的铁路投入商业运行一时间才进行。
为时才可投资铁路办火车运输司赚钱，这样京城里的富贵人有钱人才可入进来，且推广。
若世有百二十的资金回报率招股会打破脑袋的，是这时的人大数还信觉购买土才保险，是火烧不了，水淹一时，贼偷不走，强盗没办抢走的传世财产。
实土的资金回报率除非巧取豪夺有百左右，是这时干商业进入难更大风险是挺大的。即便是商人首先有保护伞，次路途不安全。
大型股份司式是这时没有的，这需穿越众宣传释才让人入，大的有说服力的肯是火车运行的财务报告。
次穿越众与启勾了，让动员宗室、勋贵入股铁路运输司，如一是带头，二是这人现在财富大幅缩水，当经营是不大在行的，入股这肯赚钱，不赚钱的线路将朝廷全额投资，运输任务交给国营司经营了。。
有人口稠密，客货运输较大且快逐增长的市场才交民间资金经营。为有民间资金投入可节省朝廷投资，带动方面经济及让税收改革失益的人有赚大钱会，复一们的怨气另将们的闲钱拿来经济
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